車(chē)輛在行駛一段時(shí)間后，會(huì)由于交通事故、道路坑洼不平造成的劇烈顛簸、特別是高速行駛時(shí)突然遇到不平路面、底盤(pán)零件磨損、更換底盤(pán)零件和輪胎等等原因都會(huì)讓車(chē)輛產(chǎn)生諸如輪胎異常磨損、車(chē)輛行駛跑偏、安全性下降、油耗增加、零件磨損加快、方向盤(pán)發(fā)沉、車(chē)輛發(fā)飄等等危險(xiǎn)癥狀，而這些癥狀有可能隨時(shí)給你帶來(lái)行車(chē)危險(xiǎn)。
　　四輪定位，就是通過(guò)定位角度測(cè)量來(lái)診斷車(chē)輛是否出現(xiàn)不良癥狀，并消除這些癥狀。一般的家用轎車(chē)在年度維修保養(yǎng)的時(shí)候做一下四輪定位是必要的，而一些特殊條件下頻繁使用的車(chē)輛要每三個(gè)月定位一次。
　　一、汽車(chē)跑偏就一定要做四輪定位嗎?
　　多數(shù)司機(jī)發(fā)現(xiàn)汽車(chē)跑偏，第一反應(yīng)都是認(rèn)為輪胎和懸掛系統(tǒng)出問(wèn)題了，就慌忙去做四輪定位。其實(shí)汽車(chē)跑偏有很多種原因，例如胎面花紋磨損的程度不一樣會(huì)跑偏，懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)有問(wèn)題或懸掛受傷、變形、移位等等。
　　1、胎壓不等是導(dǎo)致汽車(chē)跑偏的重要原因。
　　每?jī)扇f(wàn)公里應(yīng)調(diào)換一下輪胎的位置，因?yàn)轵?qū)動(dòng)輪的磨損程度總是會(huì)比其他的輪子大，不同的摩擦力也會(huì)直接引發(fā)跑偏。
　　2、正常情況下新車(chē)由于懸掛系統(tǒng)故障，造成跑偏的概率很低，因?yàn)槌鰪S前的車(chē)輛都已經(jīng)過(guò)廠家的嚴(yán)格檢測(cè)和調(diào)整。
　　但也不排除原廠設(shè)計(jì)就有問(wèn)題的，比如懸架的導(dǎo)向桿和轉(zhuǎn)向系拉桿的運(yùn)動(dòng)干涉就會(huì)影響車(chē)輛跑偏。前者是由于制造、調(diào)整時(shí)產(chǎn)生誤差造成的，后者就是由于原廠設(shè)計(jì)造成的，且后者多造成向右跑偏。
　　3、轉(zhuǎn)向系的好壞也將影響汽車(chē)的直線行駛。
　　各連接件因磨損間隙過(guò)大或軸承、主銷(xiāo)、襯套磨損造成松動(dòng)，將引起汽車(chē)在行駛中擺頭，不能保持正常的運(yùn)動(dòng)軌跡。如果是轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲變形，一般會(huì)引起汽車(chē)單向跑偏。
　　最嚴(yán)重的是橫直拉桿球頭嚴(yán)重磨損后松脫，將造成轉(zhuǎn)向失靈，到時(shí)汽車(chē)將完全失去控制。
　　4、再有就是一些另類(lèi)的事情讓你誤認(rèn)為汽車(chē)跑偏。
　　在高速行駛的汽車(chē)，橫向的風(fēng)會(huì)造成汽車(chē)的跑偏;一直靠在路的一側(cè)行駛會(huì)造成跑偏;一側(cè)的輪胎氣壓低會(huì)造成跑偏等等。
　　二、做四輪定位時(shí)要注意的那些事：
　　什么情況下車(chē)輛需要做四輪定位?
　　1、更換新胎或發(fā)生碰撞事故維修后。
　　2、前后輪胎單側(cè)偏磨。
　　3、駕駛時(shí)方向盤(pán)過(guò)重或飄浮發(fā)抖。
　　4、直行時(shí)汽車(chē)向左或向右跑偏。
　　5、車(chē)輛日常維護(hù)：新車(chē)在駕駛3個(gè)月后，之后每半年或一萬(wàn)公里做一次四輪定位。
　　正常的四輪定位后車(chē)輛會(huì)有以下改善：
　　1、增加行駛的安全性。
　　2、減少輪胎的不正常磨損。
　　3、保持直行時(shí)轉(zhuǎn)向盤(pán)正直，維持直線行車(chē)。
　　4、轉(zhuǎn)向后轉(zhuǎn)向盤(pán)會(huì)自動(dòng)歸正。
　　5、增加駕駛的操控感。
　　6、減少油耗的異常消耗。
　　7、降低懸掛部件耗損。
　　做四輪定位不準(zhǔn)確的后果是什么樣的?
　　1、輪胎過(guò)度磨損：四輪定位參數(shù)不準(zhǔn)確可以造成輪胎偏磨從而導(dǎo)致發(fā)生爆胎的危險(xiǎn)。
　　2、車(chē)輛開(kāi)起來(lái)不順手：方向盤(pán)發(fā)抖以及跑偏會(huì)給讓你開(kāi)車(chē)感覺(jué)更累，同時(shí)增加出現(xiàn)交通事故的概率。
　　3、油耗增加：如果沒(méi)有特殊情況而油耗增加的話，可能是車(chē)輛的四輪定位參數(shù)不準(zhǔn)確。
　　三、教你五招做四輪定位防止被騙：
　　1、在用儀器做四輪定位的時(shí)候，注意確認(rèn)維修廠的定位儀器是否先進(jìn)合格。
　　2、確認(rèn)維修人員對(duì)你的汽車(chē)使用的汽車(chē)數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確。
　　汽車(chē)日益更新，數(shù)據(jù)也在更新，而定位儀器的升級(jí)往往是跟不上時(shí)代的，有些新車(chē)只能根據(jù)一些老車(chē)做一下選擇才能定位。定位時(shí)最好帶好你的汽車(chē)說(shuō)明書(shū)，因?yàn)槟抢镉心愕膼?ài)車(chē)的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。
　　3、汽車(chē)定位完畢后查看打印出的數(shù)據(jù)。
　　前輪的外傾角是否在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，不要差太多，還有就是左右不要差太多，因?yàn)檫@樣會(huì)造成你的汽車(chē)跑偏。在就是后傾角，只有一些特別高檔的汽車(chē)的后傾角在正8度左右，是因?yàn)樗麄冇辛己玫闹D(zhuǎn)向系統(tǒng)?，F(xiàn)在的高檔汽車(chē)后輪的前束值也是可調(diào)節(jié)的，假如距離標(biāo)準(zhǔn)值相差太多那也會(huì)使你的汽車(chē)跑偏。
　　4、汽車(chē)不是標(biāo)準(zhǔn)底盤(pán)的汽車(chē)，象一些SUV、皮卡、小型客車(chē)等，他們都裝有扭桿彈簧，開(kāi)的時(shí)間久了會(huì)造成左右車(chē)高不一致，這時(shí)候就需要調(diào)節(jié)扭力桿達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值。
　　5、千萬(wàn)注意的是不要把汽車(chē)的車(chē)高調(diào)的和出廠標(biāo)準(zhǔn)值不一致，一邊低會(huì)跑偏;整體過(guò)低跑起來(lái)會(huì)失去減震的效果，過(guò)高會(huì)使你的車(chē)子跑起來(lái)有種飄的感覺(jué)，最重要的是要注意不要前高后低。
　　四、糾正車(chē)主的四輪定位思想誤區(qū)：
　　1、認(rèn)為做四輪定位就是調(diào)整前輪前束。
　　四輪定位，顧名思義是需要將汽車(chē)四個(gè)車(chē)輪的定位狀態(tài)都要考慮。前束是個(gè)角度概念，技術(shù)上稱之為前束角。
　　實(shí)際上，前車(chē)輪不僅有前束角，還有車(chē)輪外傾角、主銷(xiāo)后傾角、主銷(xiāo)內(nèi)傾角。
　　后車(chē)輪也有前束角，還有車(chē)輪外傾角和推進(jìn)角等主要定位角度。做四輪定位時(shí)，后輪的定位角度更為重要。
　　2、選擇便宜的店做四輪定位，問(wèn)題解決不了。
　　目前國(guó)內(nèi)外眾多的四輪定位儀的生產(chǎn)企業(yè)競(jìng)相占據(jù)市場(chǎng)，各種形式生產(chǎn)的、品質(zhì)不一的定位儀讓人眼花繚亂，沒(méi)有知識(shí)產(chǎn)權(quán)和沒(méi)有技術(shù)含量的定位儀生產(chǎn)企業(yè)競(jìng)相壓低價(jià)格。
　　其實(shí)低價(jià)的背后其實(shí)是因?yàn)樵O(shè)備的技術(shù)含量和測(cè)量精度不高，這樣的結(jié)果是車(chē)輛的定位問(wèn)題無(wú)法得到根本解決。
　　3、車(chē)主不懂四輪定位操作常識(shí)，容易被忽悠。
　　多數(shù)用戶對(duì)四輪定位的知識(shí)知之甚少，給愛(ài)車(chē)做車(chē)輪定位時(shí)基本上不關(guān)心操作，也很少會(huì)提出自己的意見(jiàn)。有些維修人員會(huì)避開(kāi)車(chē)主來(lái)做四輪定位，還有的維修人員在做定位前不作定位前檢查，甚至連半軸膠套、下擺臂鉸接頭膠套開(kāi)裂都不能及時(shí)告知車(chē)主，導(dǎo)致日后用戶更大的損失，重復(fù)做定位并且重復(fù)性的收費(fèi)。
　　總結(jié)：別小看四輪定位，關(guān)系著我們開(kāi)車(chē)的安全。一輛車(chē)的四輪定位數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可以幫助我們更好的用車(chē)，降低養(yǎng)車(chē)費(fèi)用提高安全駕駛。